近日，南京市宣布今年年底前將開通7條環城旅游觀光巴士，外地游客一下火車、長途汽車，就能方便地乘坐巴士去往各大景點。游客買一張通票，可在有效期內不限次數乘坐。這是當地推動旅游業發展的一項重要舉措，也是全國旅游交通大發展的一個縮影。

    事實上，在已經到來的大眾旅游時代，旅游交通的快速發展已經成為推動全域旅游、實現旅游跨越式發展的重要的一環。

    加速旅游方式的深刻變革

      中山大學旅游學院院長保繼剛認為，現代旅游業的產生發展與現代交通業的發展是緊密相連的，旅游交通便利程度，不僅是開發旅游資源和建設旅游地的必要條件，還是衡量旅游業發達程度的重要標志。

   “交通的跨越式發展為旅游業發展提供了重要支撐。交通運輸品質的不斷提升，進一步推動了自駕游、自助游的發展，加速了人們旅游方式的深刻變革，帶來旅行觀念的變化。”交通運輸部規劃研究院高級工程師、綠色公路研究專家楊星說。

     北京交通大學風景道與旅游交通研究中心主任余青表示，在大眾旅游時代，旅游交通的快速發展顯得尤為重要。“在游客出現井噴的局面時，交通如果跟不上，在需求側和供給側都難以將旅游發展這篇文章做好。”

     在大眾旅游時代，旅游散客化和個性化的特征日益明顯,自駕游已經成為一種“自我設計的生活”。在2015年40億人次國內旅游中，自駕游游客占到58.5%以上，達到23.4億人次。預計到“十三五”末，我國自駕游人數將達到58億人次，約占到國內旅游人數的70%以上。

     自駕車營地建設需要“配套”這一旅行方式的深刻變革。今年7月5日國家旅游局在北京延慶召開全國自駕車房車營地建設推進會，全面部署自駕車房車營地建設工作。9月22日國家旅游局聯合公安部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部、國家工商總局等六部委印發《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》，加快推進自駕車房車營地建設。國務院辦公廳督察室還將自駕車營地建設列入2016年度專項督察范圍。

讓旅游交通“立體”起來

       除了今年重點推進的自駕車房車營地建設，目前全國正在形成立體化旅游交通發展格局，在集散中心、城市觀光巴士、旅游景觀公路、旅游交通標識標牌體系、休閑綠道、公共自行車系統等領域多點開花。

      目前，全國對旅游交通的關注度越來越高，各省區市均已認識到旅游交通對于發展全域旅游、扶貧開發的重要性。旅游交通客運、旅游交通接駁、旅游交通產品、旅游公路、旅游交通標識以及相關配套旅游交通服務設施等均已進入高度關注狀態，各地均做出了相應的理論研究和實踐探索。

      對于旅游景觀公路，國外有比較成熟的發展經驗，出現了美國的66號公路、澳大利亞的藍色海岸公路、加拿大的冰原大道等。目前我國也正在發力，出現了一些特色旅游景觀公路，例如恩施壁掛路、終南山公路隧道、矮寨盤山公路等。海南甚至宣稱要打造“會講故事”的旅游公路。

     目前，全國各地對于旅游交通標識標牌體系建設明顯重視起來。截至目前，寧夏回族自治區維護更新高速公路、國省干線、農村公路、城市道路及旅游公路出入口設置的328塊旅游景點標志牌和指路標識，全區主干道路沿線千里綠色旅游長廊基本形成，成為展示“塞上江南美麗寧夏”的一道風景線。

旅游集散中心的打造對于疏導游客起到了有效的串聯作用，有的地方已經在密集布局。南京旅游委主任金衛東介紹，南京汽車東站作為旅游集散中心已經比較成熟，火車南站將成為下一個旅游集散中心。“汽車東站主要承接‘出去的’南京游客，而火車南站主要為‘進來的’外地游客服務。”

旅游巴士本身也成為治理旅游亂象的一個手段。此前，北京“一日游”被媒體不斷曝出亂象。北京旅游委有關負責人接受媒體采訪時透露，作為“疏”的一個重要手段，北京將把“一日游”納入公共服務，開通前往八達嶺等熱門景區的旅游巴士。在政府補貼的支持下，車票僅為8元，并且發車地點選擇在前門等外地客流集中地區。

余青表示，旅游交通的內涵和外延十分豐富，體系具有復雜性、交叉性、復合性等特點，要充分發揮好體系的綜合效果，將交通、景觀、文化、環保等功能融合好。

以游客視角審視傳統交通

    “旅游交通的發展想再上一個臺階，需要用游客視角審視傳統交通，這樣才有更好的未來。”余青認為，與之相適的服務要在人性化、細節化等方面下工夫，真正做到以人為本。

       事實上，一些敏感的企業已經注意到旅游交通服務的發展前景，正抓住其中的“痛點”延展成商機。

      近日，攜程推出了游客出行新方式——超級巴士。“超級巴士”是以巴士價格提供專車服務，主要用于商旅客人的接送機、接送站，解決公共交通出行“最后一公里”的問題。

      在服務體系上，“超級巴士”打造了“機/站—酒店—機/站”的小交通閉環一體化服務，拓展了獲客渠道，提高了服務競爭力。數據表明，攜程專車用戶中，65%的用戶是送達酒店或是酒店出發。專車業務將與酒店部門深度合作，在為高星酒店提供專車接送、會議用車接送服務的同時，也可為低星酒店提供專車和超級巴士接送服務。

一直深耕休閑游市場的途牛和同程也在加碼布局大交通業務，實現了對機票、火車票、汽車票和租車的全覆蓋，不斷創新旅游交通產品，滿足游客個性化的交通服務。

業內專家聶欣認為，旅游交通提供的服務不僅是通常意義上滿足通勤為主的交通需求，而應更強調其服務本質，以提供個性化交通服務為最終發展目標。旅游交通是一個過程，旅游者的體驗經歷是這一過程的“產品”。如果旅游交通能夠傳達出美好、難得、獨享的旅游體驗，那么游客將非常愿意為這種體驗付費買單。（文章來源：國家旅游局）